На тест-драйв Фактов ICTV попал хэтчбэк Peugeot 308. Хэтчбек C-класса построен на общей компактной платформе концерна Stellantis EMP2. На той же платформе, что и Opel Astra L, недавно побывавший у нас на тест-драйве.
Дизайн Peugeot 308
Peugeot 308 стал первой моделью в линейке бренда, получившей новый логотип с серебристым львом на черном фоне.
Выглядит красиво, современно и, мне кажется, несколько напоминает концепцию лого Lamborghini. Новый шильдик дополнительно украшает еще и передние крылья, придающие определенный шарм.
Яркий зеленый цвет удачно подчеркивает решетка радиатора в фирменном стиле французов и технологическая оптика.
Спереди в версии GT установлены светодиодные матричные фары, а позади – светодиодные фонари в фирменном стиле.
Выглядит все эффектно и сбалансированно, по-моему – твердая пятерка за дизайн.
Салон Peugeot 308
Салон Peugeot 308 полностью отвечает современному экстерьеру и дополняет общую картину.
В версии GT Line кожа Nappa на сиденьях и руле прошита зеленой лентой, перекликающейся с цветом кузова. Салон удивил в основном премиальными материалами, все выглядит довольно роскошно, как для хэтчбека С-класса.
Интерьер разработан согласно концепции i-Cocpit, включающей в себя цифровую 3D-голографическую панель приборов, 10-дюймовый сенсорный экран и сенсорную панель I-toggles. I-toggles – сенсорная панель быстрого доступа, куда можно вывести самые необходимые функции меню.
Необычно, технологично, однако в движении все же удобнее с физическими кнопками. Кнопки, к слову, здесь тоже есть. Панель климатической системы и несколько кнопок оставили физическими, за что французам большая благодарность. Еще одной изюминкой является руль необычной компактной формы, которая мне напоминает руль болида из Формулы 1. Руль кажется странным лишь первый десяток минут в авто, но привыкаешь к нему быстро, ведь действительно очень удобен.
Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, есть также беспроводная зарядка. Отдельного внимания заслуживает разрешение экрана и роскошное изображение камер кругового обзора.
Передние сиденья сертифицированы немецкой Ассоциацией здоровой спины (AGR Back Experts) и появились у Peugeot 308 благодаря родству из Opel.
Сидения действительно очень удобны и позволяют длительное время находиться за рулем без ощущения усталости для спины.
Если впереди простора достаточно, то сзади достаточно компактно. Не тесно, но компактно.
Багажник умеренных размеров, а его объем составляет 382 л.
Как едет Peugeot 308
Тестовый Peugeot 308 был оснащен турбодизельным двигателем объемом 1,5 л мощностью 130 л. с. и максимальным крутящим моментом 300 Нм. Двигатель работает в паре с 8-АКПП производства AISIN. Между прочим, аналогичная компоновка была и на Opel Astra.
У Peugeot 308 есть несколько режимов вождения – эко, стандартный и спорт. Названия говорят сами за себя, так что вдаваться в подробности не будем. Хотя Peugeot 308 и не является спортивным хэтчбеком, разные режимы дают возможность разбавить серые будни, добавив перчинки с режимом спорт.
Peugeot 308, как и Opel Astra, удивил расходом топлива. В смешанном цикле Peugeot 308 на тест-драйве потреблял 5,5-6 л на 100 км. На трассе вообще можно выйти на показатели 4,5 л/100 км.
Peugeot 308 оказался комфортным, умеренно мягким и предсказуемым в плане подвески. Peugeot 308 не отстает от времени и в плане безопасности: есть адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание в полосе движения и предупреждение о поперечном движении сзади.
Сколько стоит Peugeot 308 в Украине.
Peugeot 308 имеет только один вариант компоновки двигателя и КПП и две комплектации на выбор.
Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 S&S АКПП-8 в комплектации Allure стоит 1064497 грн.
Peugeot 308 1.5 BlueHDi 130 S&S АКПП-8 в комплектации GT стоит 1183652 грн.
Решать, как обычно, вам.
