Плюс, мінус, а в результаті вода, що потрапила в тріщини, замерзаючи, розриває їх. Тріщини розростаються, поглиблюються, множаться. Вода затікає в замки, в щілини ущільнювачів, в рамки скла, перетворюючись на лід, паралізує їх роботу. У цьому головна підступність зими, пише За рулем.рф.

Лакофарбове покриття кузова

Зима — ідеальний час для того, щоб піддати кузов додатковим випробуванням. Цикли розморожування-замерзання, вода-лід неминуче призводять до пошкодження лакофарбового покриття.

Скло

Воно потерпає, насамперед, від потрапляння піску, яким взимку посипають дороги. Результат — потертості на склі, втрата прозорості, замутніння.

Двірники розтирають піщинки по лобовому склу, тому потрібно намагатися уникати їх роботи насухо.

Скребок і лікує, і калічить

На склі залишають подряпини і жорсткі пластикові скребки. Краще дочекатися відтавання льоду, ніж додавати нові подряпини.

Ходова частина і рульове управління

Нічого хорошого не несуть використовувані взимку технічна сіль і протиожеледні реагенти шинам і елементам підвіски. Шини автомобіля після поїздки по обробленому дорожніми службами асфальту можуть почати фарбуватися, залишаючи на долоні чорні сліди.

Читайте: Ввезення автомобілів зі США: нові правила

Також не потрібно забувати про те, що загустіла робоча рідина в амортизаторах докорінно змінює їх характеристики, роблячи перші кілометри поїздки дуже жорсткими.

Втрачають рухливість зчленовані елементи рульового управління, кермо стає тугим.

Двигун

На морозі в ньому масло загусає, а холодні пуски скорочують ресурс. За різними підрахунками, один холодний пуск дорівнює пробігу в 100-300 кілометрів.

Ризик для “дизелів” зростає в перехідний осінньо-зимовий період, коли на заправних станціях може залишатися нереалізоване літнє дизпаливо.

Нагадаємо, ФАКТИ давали 5 порад, як завести авто в сильний мороз.