У нас на тест-драйве побывал обновленный кроссовер Peugeot E-2008 — электрическая версия уже хорошо известного на наших дорогах Peugeot 2008.
Давайте узнавать, какие особенности электрической версии, сколько она стоит и чем отличается от аналогичных с ДВС.
Дизайн Peugeot E-2008
Французы не изобретали велосипед и повторили дизайн обновленного Peugeot 2008, который был у нас на тест-драйве в прошлом году, однако вынужденные изменения все же произошли.
Кроме шильдиков Е на кузове, которые намекают на электрификацию, E-2008 выдает и отсутствие элементов выхлопной системы. Ну и, конечно же, зарядный порт, который расположен на месте привычной заливной горловины.
Естественно, что электрическая версия переняла и все последние обновления модели — новый логотип Peugeot, радиаторная решетка, передний бампер, фары, дневные ходовые огни и видоизмененная оптика сзади.
Салон Peugeot E-2008
С интерьером ситуация такая же, как и с внешним видом — фактически тот же обновленный Peugeot 2008, но с электромобильными особенностями.
В салоне Peugeot E-2008 также все разработано в соответствии i- Cockpit, что предполагает ориентацией всех элементов управления на водителя.
Панель приборов с 3D-эффектом реформировали под электрические показатели, однако она осталась простой и читабельной для пользователя.
Peugeot E-2008 также получил обновленную мультимедийную систему с сенсорным 10-дюймовым дисплеем, беспроводным Apple CarPlay, Android Auto и мощной беспроводной зарядкой. Из особенностей — дополнительные пункты меню, которые отвечают за энергораспределение, статистику и процесс зарядки.
Здесь вы также встретите и обновленный селектор, который сделан по аналогии с бензиновой версией. В электромобиле КПП как таковой нет, а ее роль выполняет редуктор, поэтому это фактически имитация и переключение направлений движения.
Также есть и особенность в виде режима B, который привлекает дополнительную рекуперацию.
Руль, панель приборов с 3D-эффектом, панель управления климат-контролем, задний ряд сидений, багажник — все это осталось без изменений.
Пространства в салоне достаточно, однако без избытка, я бы сказал, что салон довольно компактный, как для кроссовера.
Объем багажника составляет 434 л, чего достаточно для городских поездок в магазин и нескольких чемоданов.
Техника Peugeot E-2008
Обновленный Peugeot E-2008 оборудован электромотором мощностью 115 кВт/156 л.с. и аккумулятором емкостью 54 кВт/ч.
Также Peugeot E-2008 оснащен зарядным портом CCS Combo 2, который позволяет заряжаться переменным током AC (мощностью до 11 кВт) и постоянным током DC (мощностью до 100 кВт).
Таким образом, переменным током E-2008 можно зарядить за ориентировочно за 5 часов, а использовав скоростную зарядку постоянным током — ориентировочно за 30 мин с 20% заряда до 80%.
Peugeot E-2008 в соответствии со стандартами измерений запаса хода WLTP должен проезжать 406 км.
В реальных условиях зимней погоды мне удавалось достигать результата расхода около 19 кВт/ч, что путем простой математики соответствует примерно 290 км запаса хода на полном заряде.
Да, при теплой погоде этот показатель будет больше, однако в условиях украинской зимы не стоит ориентироваться на замеры WLTP.
В целом обновленный Peugeot E-2008 проявил себя как довольно живой и интересный вариант компактного электрокроссовера.
Подвеска в меру комфортная, местами жестковата, что не дает расслабиться в условиях наших дорог.
Хотите драйва — есть режим спорт, в котором Peugeot E-2008 демонстрирует отличную динамику и провоцирует как можно быстрее разрядить батарею.
Хотите вальяжно тащиться в крайней правой полосе и экономить электроэнергию — есть режим Эко, в котором вы можете почувствовать себя водителем троллейбуса, который никуда не спешит.
Сколько стоит Peugeot E-2008
Здесь все просто, ведь Peugeot E-2008 доступен только в одном варианте комплектации GT, которая стоит 1 428 760 грн.
Если для сравнения говорить о стартовой цене Peugeot 2008 с бензиновым двигателем 1,2 л, 6-АКПП и в комплектации Allure, то стоимость составит 1 103 400 грн.
Итоги
Peugeot E-2008 — электрический аналог Peugeot 2008 с довольно компактным, но современным салоном, неплохие показатели запаса хода, хорошая динамика, однако не слишком комфортная подвеска и немалая разница в цене с вариантами с двигателями внутреннего сгорания.
Стоит ли он вашего внимания? Решать, как всегда, вам.
