Согласно новому законопроекту, водители до пенсионного возраста должны проходить медицинский осмотр каждые 10 лет. Автолюбители, которые уже вышли на пенсию, а также те, кто перевозит людей или грузы должны проходить обследование врачами ежегодно. В случае отсутствия медицинской справки о состоянии здоровья автовладельца – ему грозит штраф 850 гривен. За подделку документа водителя накажут на 510 гривен.
В новом законопроекте нардепы также предлагают расширить количество врачей. В список попали нарколог, психиатр и гинеколог для женщин. Кроме стандартного осмотра водителям нужно будет сделать кардиограмму, сдать кровь на сахар, группу и резус фактор, также проверять зрение и вестибулярный аппарат.
Фактам ICTV удалось пообщаться с Олегом Назаренко – генеральным директором Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров. Именно он был одним из тех, кому в 2009 году удалось отменить коррупционный медицинский осмотр для водителей транспортных средств.
— Олег, как вы относитесь к возвращению обязательного медицинского осмотра для водителей всех категорий?
Я не хочу, чтобы снова возвращались коррупционные схемы
— Каждому человеку нравится свое дитя, мое дитя – это отмена обязательного техосмотра, транспортного сбора, доверенности на передачу управления транспортным средством и отмена медицинских справок. Я не хочу, чтобы снова возвращались коррупционные схемы, потому что медицинская справка, как и техосмотр – это была просто покупка, никто никаких медосмотров на самом деле не проходил.
— Какие причины возвращения обязательного медосмотра для водителей?
— Это лоббируются интересы, например, тех же медицинских центров, которые будут обеспечены работой, потому что каждый год там предлагается, чтобы водители бегали и несли деньги.
Читайте: Підготувати авто до весни: коли міняти гуму та ще 7 порад
— Как быть с поддельными медицинскими справками?
— В Украине есть случаи, когда после смертельного ДТП у водителя появляется справка, где указано, что у него могут быть сердечные приступы. В таких случаях нужно наказывать не только водителя, который сознательно, зная что имеет проблемы со здоровьем, сел за руль, а и того врача, который дал ему справку с правом управления транспортным средством.
— Как контролировать состояние здоровья водителей, если не вводить медосмотр?
— Нужно сделать наказание для людей, которые знают, что у них есть определенные проблемы со здоровьем и все равно садятся за руль, таким образом подвергая опасности не только себя, но и других участников дорожного движения.
— Как быть с медосмотрами для водителей пенсионного возраста?
Пенсионера, который не нарушает, не нужно трогать
— Нужно смотреть на нарушения. Человек, у которого реакция уже не та, он где-то будет нарушать, это 100%, или неуверенно управлять транспортным средством или что-то другое, вот в таких случаях, нужно отправлять водителя на медкомиссию. Однако водителя-пенсионера, который не нарушает и нет никаких аварий не нужно трогать.
Читайте: Тест-драйв Renault Kadjar: секреты экономичного “дизеля”
— Каковы Ваши предложения, по возвращении обязательного медосмотра?
— В Советском союзе было два типа водительских удостоверений – “с правом работы по найму” и “без права работы по найму”. Это была хорошая практика. Потому что одно дело, когда я сам езжу на собственном авто, другое – когда занимаюсь перевозками людей. То есть водительское удостоверение “с правом работы по найму” — это обязательный ежегодный медосмотр, очень жесткий контроль и суровое наказание за подделку справки.
— Расскажите о европейском опыте?
— Например, в Германии, если нарушение жесткое, например “пьянка за рулем” — водителя сразу отправляют на обследование “идиотентест”. Там работают психологи, которые пытаются понять причину, почему вы систематически нарушаете или садитесь за руль нетрезвые. Таким образом, выявляют водителей с проблемами психики, которым противопоказано управлять автомобилем. Там не просто штрафуют, а выясняют причины неправильного поведения водителей на дороге.
Напомним, Факты ICTV посчитали, какую сумму будут платить владельцы нерастаможенных автомобилей в случае принятия законопроекта №5567.
Ярослав Марченко.