Обновленный Nissan Qashqai был представлен мировой публике в начале 2017 года и уже почти год, как эта модель продается в Украине.
Nissan Qashqai предыдущего поколения, оставил много позитивных впечатлений после тест-драйва и вот у нас появилась возможность посмотреть на изменения в рестайлинговой версии кроссовера.
В плане силовых агрегатов и КПП у Nissan Qashqai особых изменений нет. На выбор доступно два бензиновых двигателя и один дизельный, МКПП или вариатор X-tronic CVT и передний либо полный привод.
Также, есть три комплектации: Visia (базовая), Acenta (средняя) и Tekna (максимальная).
Цены
Цены на Nissan Qashqai 2018 года производства стартуют с отметки $21,5 тыс. за версию с 1,2 л бензиновым двигателем, МКПП, передним приводом и в комплектации Visia.
Наиболее дорогая версия Nissan Qashqai 2018 обойдется в $35,3 тыс. За эти деньги вы получите 2,0 л бензиновый двигатель, вариатор X-tronic CVT, полный привод и комплектацию Tekna.
На тест-драйве у Фактов ICTV побывала наиболее “заряженная” версия обновленного Nissan Qashqai в комплектации Tekna (2,0 л/ X-tronic CVT/4WD).
Дизайн
Облик обновленного Nissan Qashqai остался узнаваемым, но несколько изменений с предшественником все же бросаются в глаза.
Изменился дизайн передних фар и задних фонарей. Также новинка получила иную фирменную решетку радиатора V-motion.
В версиях с системой экстренного торможения (FEB) выделяется плоский логотип Nissan на радиаторной решетке, под которым находится радар этой системы. В версиях без FEB логотип останется привычно объемным.
Ну и цвет – изюминка обновленного Nissan Qashqai. Ярко-синий окрас кроссовера смотрится очень привлекательно и стильно.
Салон
Доступ в салон безключевой, а пуск двигателя осуществляется кнопкой. Уже привычная для современных автомобилей опция, которой уже не удивишь, что лишь подчеркивает ее востребованность и практичность.
Сразу же я обратил внимание на исполнение сидений и их дизайн. Лично мне, такого плана дизайн пришелся по душе. К слову, выполнен салон из кожи NAPPA.
Передние сидения оснащены электрорегулировками, а сидение водителя памятью положений на два слота.
В Nissan Qashqai новый трехспицевый руль со срезанной нижней частью, который на деле оказался практичным и удобным.
Все удобно, только к кнопкам которые находятся ближе к центру руля не отрывая руки от руля не достать. Это же я заметил еще на тест-драйве обновленного Nissan X-Trail, у которого идентичный руль.
Дизайн, материалы, эргономика – все ок. В сравнении с предшественником, руль в котором мне не особо пришелся по душе, здесь все отлично.
Панель приборов информативная и простая для понимания. Между двумя колодцами тахометра и спидометра находится цветной дисплей бортового компьютера.
Такой себе маленький смартфон, на экран которого можно вывести или продублировать необходимые данные, такие как давление в шинах, навигация, распознанные дорожные знаки, музыка и т.д.
По центру панели находится дисплей мультимедийной системы NissanConnect диагональю 7 дюймов. Дисплей сенсорный и простой в пользовании, но вот графика и качество картинки среднего уровня на сегодняшний день.
Помимо сенсорного управления также есть и кнопки основных пунктов меню, которые расположены по бокам экрана. Это удобно, особенно в движении.
Есть порты USB и AUX, а также возможность подключиться к системе по BlueTooth. Apple CarPlay и Android Auto система не поддерживает, а хотелось бы. В тестовом автомобиле была установлена аудиосистема BOSE (8 динамиков), к звучанию которой вопросов не возникало.
Спереди есть два подстаканника, подлокотник с вместительной нишей, карманы в дверных картах, да и в целом, в Nissan Qashqai нет проблем с полезным пространством и эргономикой. Все как дома, в нужных местах, в необходимом количестве и на удобном расстоянии. 🙂
В Nissan Qashqai двузонный климат-контроль, блок управления которым находится под мультимедийным экраном.
Места спереди у пассажира вдоволь, помимо электрорегулировок сидения есть механическая регулировка поясничного подпора, что пригодится в дальних поездках.
Салон просторный, сзади также места достаточно для комфортной дальней поездки даже для высоких людей.
Легкости салону прибавляет панорамная крыша со шторкой.
Материалы салона не вызвали у меня каких-либо замечаний, кроме изобилия глянцевого пластика, который довольно быстро теряет внешний вид, царапается и затирается.
Багажник просторный и функциональный. Есть фальшпол-органайзер на два отсека, который помогает компактно разместить все необходимое в багажном отделении. Объем багажника составляет 430 л.
Под фальшполом – докатка.
Задний ряд сидений складываются в соотношении 60/40, что позволяет перевозить длинномеры различного рода.
Город
Что касается драйва и динамики, то “комплект” двигатель 2,0 л (144 л.с./200 Нм), вариатор X-Tronic CVT и полный привод дают ощущение уверенности, без намеков на спорт, но запаса мощности хватает.
Нет в Nissan Qashqai и режима спорт, а есть лишь возможность имитации ручного переключения передач.
Вариатор X-Tronic CVT работает адекватно, но с характерным для него гулом доносящемся в салон.
Подвеска проявила себя комфортной, с нашими дорогами и ямами справляется. Пробоев и нареканий на ходовую часть за время тест-драйва не возникало.
На “стиральных досках” и кочках автомобиль уверенно держит дорогу, позволяя вам полностью контролировать ситуацию. Немало важную роль в этом сыграла система регулирования плавности хода, которая при помощи плавного торможения предотвращает тряску на неровной дороге.
Спереди в Nissan Qashqai установлена независимая подвеска типа МакФерсон, а сзади независимая многорычажная.
Рулевое управление можно настроить под себя, выбрав один из режимов усилия на руле – Стандарт или Спорт. В режиме спорт руль становится более острым и отзывчивым, что мне лично, более по душе.
Размеры у Nissan Qashqai читабельные, а благодаря камерам кругового обзора (AVM) и вовсе не ощущаешь никакого дискомфорта в городских джунглях.
Также, есть система распознавания движущихся объектов (MOD), которая сигнализирует звуковым и визуальным сигналом о пешеходах/автомобилях в зоне видимости камер.
Габаритные размеры:
- Длина 4 394 мм
- Ширина 1 806 мм
- Высота 1 595 мм
- Колесная база 2 646 мм
- Клиренс 200 мм
По городу, в плотном трафике у меня расход топлива составлял около 10 л/100 км, но не будем забывать, что это полноприводный кроссовер.
Трасса
На трассе Nissan Qashqai также сдержанно, но уверенно чувствует себя в плане динамики.
Шумоизоляция на скорости на приличном уровне, в салоне тихо и комфортно.
Что касается движения по загородной трассе, то сразу же обращаешь внимание на удобные формы руль и комфортные сидения с хорошей боковой поддержкой, которые позволяют находится в дороге долгое время, не ощущая особой усталости.
Расход топлива на трассе у меня составлял 8,5-8,7 л/100 км, в зависимости от скоростного режима.
Навигация работает корректно и просто, данные можно продублировать на экран панели приборов. Есть система распознавания дорожных знаков, которая дает информативные подсказки.
Также есть система контроля рядности движения, которая предупреждает о непреднамеренном пересечении разметки.
Удалось проверить и интеллектуальные фары с системой адаптивного освещения, которая помимо подсвечивания поворотов способна автоматически переключать режим света ближний/дальний.
Полный привод
Система полного привода Nissan Qashqai All Mode 4х4і работает в трех режимах – переднеприводный режим (2WD), режим автоматического распределения крутящего момента между осями (AUTO) и полноприводный режим с блокировкой межосевой муфты (LOCK).
Переключаются режимы с помощью кнопки, слева от рулевого колеса. В предыдущем поколении был использован джойстик под правой рукой у водителя, что показалось мне более удачным решением.
Легкое бездорожье для полноприводного Nissan Qashqai оказалось забавой. 🙂
Выехав на песчаную лесную дорогу в режиме 2WD я потихоньку продвигался, а Nissan Qashqai лишь местами намекал своим поведением, что пора бы воспользоваться режимами 4WD и LOCK. В полноприводных режимах чувствуешь себя куда более уверенно.
В прочем, загонять в болото Nissan Qashqai и испытывать судьбу я не стал, да и смысл. Для городского кроссовера важно быть способным справляться с нашей зимой, плохими дорогами и доставить нас на пикник. С этим Nissan Qashqai справляется на ура. 🙂
Итог
Посвежевший и точечно обновленный Nissan Qashqai выглядит стильно и современно. Удобный, продуманный и эргономичный салон – очевидный плюс этого кроссовера. Привыкаешь к нему практически сразу.
Системы безопасности и комфорта делают его отличным помощником, как в городе, так и за его пределами.
Есть вопрос по мультимедиа, которую пора бы заменить на более современную, в плане графики и качества изображения.
Есть полный привод, который подстрахует зимой и вне асфальта, но здесь стоит упомянуть о расходе топлива.
Решать, как всегда, Вам. 🙂
Олесь Куница