На тест-драйв Фактов ICTV попал родстер Mazda MХ-5 RF в кузове типа тарга с жесткой, складной крышей посередине и ее стационарной частью сзади.
В 2018 году у меня была возможность ознакомиться с Mazda MХ-5 со сложной, мягкой крышей 2,0 л бензиновым двигателем и МКПП. Сегодня же у нас Mazda MХ-5 RF с 2,0 л бензиновым двигателем, АКПП и обновлениями от 2019 года для обеих версий.
Давайте узнавать чем отличается версия RF от версии с мягкой крышей, что изменилось в 2019 году и какая судьба ждет модель в будущем.
Дизайн Mazda MX-5 RF
Mazda MX-5 — магнит внимания, который притягивает взгляды проезжающих мимо людей, где бы вы ни парковались, и где бы вы ни проезжали. Если вы не любите быть в центре внимания — Mazda MX-5 не для вас.
Mazda MX-5 была оборудована мягкой крышей, которую можно сложить собственноручно примерно за 10 секунд. Mazda МХ-5 RF оборудован жесткой, складной крышей посередине и ее стационарной частью сзади.
В версии RF крыша складывается с помощью электропривода за 13 секунд и на скоростях до 10 км/ч. Кнопку складывания/раскладывания необходимо держать нажатой от начала и до конца процедуры. Складная крыша вместе с другими особенностями кузова типа тарга добавили Mazda MX-5 около 40 кг.
Это основное глобальное отличие между моделями внешне, а глобальных обновлений с 2019 во внешнем виде я не увидел да и не это здесь главное.
Салон Mazda MX-5 RF
Если в Mazda MX-5 с мягкой крышей, со своим ростом 1,87 м, я вполне комфортно поместился и даже осталось небольшое пространство над головой, то в Mazda MX-5 RF уже не все так радужно и приходится приспосабливаться. Зато к плюсам RF можно отнести лучшую шумоизоляцию, что логично.
Хотя, кого это остановит, если ты за рулем Mazda MX-5 RF? Да, здесь тесновато, ограниченные диапазоны регулировки сидений, не слишком комфортный процесс посадки, мало ниш, нет багажника, но это все абсолютно нивелируется на фоне невероятной харизмы и поведения Mazda MX-5.
Из обновлений, которые появились в 2019 году — графический 4,6-дюймовый дисплей в комбинации приборов, камера заднего вида и несколько обновленная мультимедийная система уже с Apple CarPlay и Android Auto.
Техника Mazda MX-5 RF
Основные обновления Mazda MX-5 в 2019 касались технической составляющей, а именно двигателя. Это касается обеих версий кузовов Mazda MX-5.
Технические обновления привели к увеличению мощности 2,0-литрового атмосферного двигателя на 15% и повышению крутящего момента.
Теперь под капотом MX-5 расположен двигатель с мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 205 Нм.
Кроме того, обновленный двигатель отличается лучшими экологическими характеристиками и экономической эффективностью.
Теперь о динамике и характере Mazda MX-5 в версии тарга.
Атмосферный двигатель 2,0 л, 6-АКПП, задний привод, родстер, отличная управляемость — максимально простой и понятный коктейль для драйва и эмоций.
Звучание двигателя Mazda MX-5 при разгоне да еще и со сложенной крышей — это настоящий кайф.
Чем-то Mazda MX-5 RF несколько напоминает компактный и маневренный карт, которым так и хочется вырваться на гоночный трек.
Словом, Mazda MX-5 RF — автомобиль-эмоция. Здесь действительно стоит один раз попробовать, чем десять раз рассказывать.
Перспективы Mazda MX-5
На мировом авторынке уже дебютировала новая версия Mazda MX-5 2024, которая получила новую переднюю и заднюю оптику, современную мультимедийную систему с увеличенным 8,8-дюймовым тачскрином.
После обновления 1,5-литровый двигатель стал мощнее и получил 135 л.с., а вот 2,0-литровый — остался без изменений — 184 л.с.
Из-за тенденции электрификации и повышения требований по нормам вредных выбросов, скорее всего, Mazda MX-5 следующего поколения уже будет электрической.
На момент тест-драйва у украинских дилеров еще были мизерные остатки автомобилей на складе, а вот о перспективах Mazda MX-5 в Украине сказать нечего.
Итоги
Mazda MX-5 RF — автомобиль-эмоция, он точно не про практичность, рациональность и обыденность.
Стоит ли Mazda MX-5 вашего внимания? Я уверенно отвечу — да.
Однако решать, как всегда, вам.
